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公司車輛的噸位分別有元邦物流物流公司可根據客戶的需要提供多種車型：2噸、3噸、5噸、8噸、10噸、15噸、20噸、30噸以上4.2米、5.5米、6.2米、6.8米、7.2米、7.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米平板車、高欄車、箱式車、半封閉車運輸車輛。的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車、低板車、大件運輸車、超高、超寬、超重、超長特種運輸車輛專線

始發地	到達地	單件/元	重貨/噸	重拋貨/噸	拋貨/方	運輸時效/天
成都	南昌	12	380	430	90	3-4
取貨地區	成都市、綿陽市、自貢市、攀枝花市、瀘州市、德陽市、廣元市、遂寧市 、內江市、樂山市、資陽市、宜賓市、南充市、雅安市、達州市、廣安市、巴中市、眉山市等四川全境
送貨區域	北京市東城區、西城區、朝陽區、豐臺區、石景山區、海淀區、順義區、通州區、大興區、房山區、門頭溝區、昌平區、平谷區、密云區、懷柔區、延慶區等地區（偏遠地區，請電話咨詢）
關于包裝	1、紙質類包裝：紙袋、紙箱、報紙、貨運運單等； 2、塑料類包裝：快遞外包裝塑料袋、編織袋、內層包裝用的塑料薄膜、聚乙烯薄膜等； 3、木質類包裝：木箱包裝一般采用膠合板釘裝，一般可以定制； 4、其他包裝：塑料薄膜充氣袋、氣泡袋等填充物。
備注： 1、上門取/送貨須收取相關的費用； 2、運輸時效僅供參考，具體運輸時效可能受到天氣等其他外部因素影響，請諒解； 3、由于市場行情經常波動，以上報價僅供參考，大件貨設備、異形貨另行報價； 4、貨物包裝需收取相關的包裝材料費。

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業務范圍：
1、承接各種大、中、小件貨運的短途、中途、長途運輸業務；
2、受理全國各地公路運輸、鐵路運輸、代理業務（代辦報關手續）；
3、為個人和企業提供長途搬家服務業務；
4、承接整車、零擔業務；
5、整、散貨物的倉儲和暫存、中轉服務；
6、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝短途、中途、長途運輸；
7、普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務；
8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝及短途、中途、長途運輸業務；
9、提供專業小轎車托運業務物流。
10、貨物運輸保險辦理；
服務標準：
1、取貨：本公司接到客戶委托兩小時內，安排相關人員上門取貨；
2、發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車；
3、派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門；
4、包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、服務保障。
地區 到站地址
總部地址：
成都市中國物流成都分公司26號庫房
028-66661128手機：13320999956
資陽 資陽老西門車站對面農行旁
簡陽 長盛街422號
安岳 工業園區泰山路
樂至 川鄂西路老肉聯廠對面
內江 市中區環路502號
威遠 二環路南段66號威玻安置房2棟
資中 下高速右轉
三臺 三臺縣旅游汽車站盤龍社區安置房2棟
中江 中江泥金路口右轉下撥
廣元 利州區南河路環路二段二道巖停車場
都江堰 安康南路300號(美的金橋花園)
綿竹 綿竹南軒中學清華社區118號
什邡 北京大道四平路口
綿陽 涪城區永興鎮永安路東路口
江油市 江油市馬路灣城南水廠前行200米讓水方向
遂寧 遂寧遠成物流園3區112號
德陽 德陽物流市場
廣漢 廣漢廈門路與大件路交叉處
樂山 樂山市市中區王河小區檀木南街609號
仁壽 仁壽新車站往眉山方向100米處
邛崍 文達路39-41號（文水路菜市后門100米）
大邑 下潘家壩街223是以（孟灣東道京東服務中心對面）
彭州 致和鎮青白江東路96號
崇州 崇州金雞工業園區科德大道8號
彭山 彭山區費山二路76號（城北醫院背后100米）
蒲江 蒲江海川路45號
淮口 淮口洲城2組老淀粉廠
新津 新津縣五津鎮興園5路419附29
南充 南充市嘉陵區都尉路4段光亞科技院內
安縣/北川 花荄鎮8號路好醫藥公司對面
金堂 金堂縣重慶商業城39幢F79-F80號
南充 紅花街針織三廠
蓬安 文君東路（中心國際后面）
南部 南部二環路南興加油站旁停車場
閬中 七里壩工業園區物流市場
西充 新中醫院對面加氣站旁
儀隴 建設南路（飼料公司上面）
岳池 新鳳街
武勝 城南中心批發市場西門
廣安 城北綜合批發市場內
花橋 花渠路115號
巴中 南壩將軍大道671號高金食品廠內
馬鞍 美都市場內
營山 鉑爾曼酒店停車場
新政 河西工業園區（旺平物流園）
重慶 小廟鄉攀星集團對面蓉峰停車場
重慶 客運站往西兩公里寶翔停車場內
自貢 自貢南農貿市場旁瀚林尚都小區
富順 富順東街南環路東湖小區旁
隆昌 隆昌縣金鵝鎮興隆路90號
瀘州 瀘州市龍馬潭區西南商貿城19區4街65號
夾江 焉城鎮新車站附近國家電網右邊
達州 達州市南外公路物流港
雅安 雅安市康藏路495號13幢5-6號
宜賓 兩路橋長茂停車場
眉山 德鄰市場內11-13號
樂山 翡翠四期對面
中江 長重慶路116-117號
鹽亭 鹽亭縣鳳凰大道5號
羅江 羅江建材城大門進口正對面

                       物流亂象下，網絡貨運如何突圍？

近年來，物流行業正迎來新一輪洗牌浪潮。一方面隨著電商的火爆，面對大眾消費的物流快遞業快速火起來。但是面向企業或商家的物流行業，開拓了一個更加廣闊的市場。網絡貨運，通過集約化發展，解決物流短板，成為2020年最火熱的領域。

“網絡貨運”以數字化的途徑，通過集約化發展解決B端物流短板，迅速躥紅成為2020年物流行業最“火熱”的領域。并在相關政策激勵下，一時間吸引了近千家企業涌入。但新晉從業者們首先要解決的就是成本與收益的問題：據中國物流與采購聯合會統計，90%以上的網絡貨運平臺企業都是虧損的……

如何解決物流行業發展的痛點與弊端、幫助物流企業構建核心競爭力？

網絡貨運是一場集全行業元素參與的創新革命，現在正值半程，似中流擊水，惟奮楫者進，但也需要將濁流污沼排出。雖然今年才剛剛是網絡貨運正式頒布的元年，但是危機已經很明顯、很嚴重了。

網絡貨運≠開票。一些從業者把網絡貨運理解成‘政策+開票’，這是身子處在新生態、腦子停在舊生態的體現。亂開票的企業，利用數字化的名義，大張旗鼓地做著非法地事情，不利于市場的健康成長。

開票不應是網絡貨運企業的核心競爭力，在網絡貨運生態中，企業應該苦練內功，應重點打造資源整合能力、數字化能力以及信用能力三大核心競爭力。

此外，網絡貨運發展初始，政策獎勵和財稅補貼無疑起到了相當的促進作用。為了推進無車承運人向網絡貨運轉變和發展，各地區陸續出臺了一系列政策，對于稅費貢獻突出的網絡貨運企業也有一定獎勵和減免優惠。但是一哄而上涌入市場的企業，水平參差不齊，甚至進行數據作假，騙取財政獎勵。

同時，一些所謂的軟件服務公司，幫助網絡貨運平臺刷業務、刷數據，造成劣幣驅逐良幣，也威脅合法經營公司的生存。

作為網絡貨運行業的領軍者貨運中國網認為：亂象的根源，就在于行業擁有數字化的生態，卻沒有建立真實性的機制。而解決數據的真實性問題的途徑，仍然要從網絡貨運的核心——數字化上去尋找。